In una riunione tenutasi a Catanzaro, le segreterie regionali di Filt Cgil, Fit Cisl e UilTrasporti hanno espresso una preoccupazione crescente per il futuro del trasporto pubblico locale (TPL) della regione. L’incontro, a cui hanno partecipato l’assessore ai Trasporti Gianluca Gallo e i rappresentanti dell’associazione datoriale Anav, ha messo in luce una serie di criticità economiche e organizzative che, secondo i sindacati, mettono a repentaglio la tenuta complessiva del sistema. La scadenza dei contratti di servizio fissata al 31 dicembre 2026 rappresenta il punto di riferimento di un bivio che richiede decisioni tempestive e una programmazione certa.
Costi del carburante e fondi incerti: il peso sui bilanci delle aziende calabresi
Il primo elemento di criticità individuato è l’impennata dei costi del carburante, che grava in maniera significativa sui bilanci delle imprese di trasporto. A questo si aggiunge la mancanza di copertura per gli oneri derivanti dal recente rinnovo del CCNL Autoferrotranvieri, unitamente a una scarsa indicizzazione dei corrispettivi all’inflazione. La situazione è aggravata dall’incertezza sul Fondo Nazionale Trasporti, soprattutto per la perdita del vincolo di destinazione, che potrebbe permettere il reindirizzamento dei finanziamenti verso settori come la sanità. Per le organizzazioni sindacali questo spostamento di risorse rappresenta una minaccia aggiuntiva a un comparto già sottoposto a forti tensioni.
Scadenza dei contratti al 31 dicembre 2026: assenza di un piano strategico
Il secondo nodo critico riguarda la prossima scadenza dei contratti di servizio, prevista per il 31 dicembre 2026. A poche settimane dalla data di chiusura, le parti sociali denunciano l’assenza di un quadro definito per gli affidamenti futuri, per gli investimenti programmatici e per le scelte strategiche necessarie a garantire la continuità del servizio. La mancanza di un piano concreto per il rinnovo del parco autobus, elemento ritenuto indispensabile per migliorare sicurezza, affidabilità ed efficienza, rischia di compromettere sia la capacità operativa delle aziende sia la qualità del servizio offerto ai cittadini calabresi.
Sicilia: la stessa crisi per la copertura degli oneri contrattuali
Parallelamente alle tensioni calabresi, il presidente di Anav Sicilia Antonio Graffagnini ha sottolineato la mancanza di fondi destinati a coprire gli oneri contrattuali derivanti dal rinnovo del CCNL per il triennio 2024-2026. Nonostante gli impegni presi dal vice-ministro delle Infrastrutture Edoardo Rixi nelle sedute del 20 marzo 2025, 21 gennaio 2026 e 4 giugno 2026, a oggi non è stato emanato alcun provvedimento normativo che garantisca alle imprese siciliane e friulane le risorse necessarie. Graffagnini ha richiesto al presidente della Regione Siciliana, Renato Schifani, di intervenire affinché il bilancio nazionale riconosca le stesse misure di sostegno previste per le regioni a statuto ordinario, evitando così una disparità di trattamento che penalizza il mercato locale.
Tavolo tecnico permanente e prossimi incontri: verso decisioni verificabili
Nel corso dell’incontro, l’assessore Gianluca Gallo ha annunciato l’instaurazione di un tavolo tecnico permanente, al quale prenderanno parte la Regione calabria, le associazioni datoriali Anav e Asstra insieme alle tre sigle sindacali. Il tavolo, convocato con cadenza ravvicinata, avrà il compito di monitorare le scadenze più urgenti, affrontare le criticità economiche e individuare soluzioni operative per il futuro del TPL regionale. Inoltre, è previsto un incontro ristretto nei prossimi giorni, dedicato a questioni salariali, contrattuali e occupazionali, in cui le parti sociali hanno ribadito la necessità di tradurre gli impegni in decisioni verificabili e tempestive, per preservare il diritto alla mobilità dei cittadini e le condizioni di lavoro dei centinaia di addetti al settore.
