Roma, 24 giugno 2026 – L’estate del 2026 sta mettendo a dura prova i nuovi bus elettrici di Roma. Le alte temperature stanno causando problemi di autonomia alle batterie, costringendo alcuni veicoli a interrompere le corse e a rientrare nei depositi per la ricarica.
I 411 bus E Way full electric di Iveco, finanziati con i fondi del PNRR rappresentano un investimento di 250 milioni di euro per il Comune di Roma. Tuttavia, il caldo torrido sta mettendo in evidenza alcune criticità legate all’utilizzo dell’aria condizionata e alla gestione delle batterie.
Le criticità emerse con il caldo estremo
Negli ultimi giorni, con l’arrivo del caldo torrido, alcuni bus hanno manifestato problemi nella durata delle batterie da 340 kWh. Decine di veicoli sono stati richiamati nei depositi di Grottarossa e Portonaccio prima di poter concludere il turno per il rischio di rimanere senza energia elettrica.
La Rachele Mussolini consigliera di Forza Italia a Roma, ha criticato l’amministrazione comunale, affermando che i bus elettrici non riescono a completare le corse a causa della scarsa autonomia delle batterie. “Caro Gualtieri, ma le batterie le avete prese su un sito di sconti?”, ha scritto in un post sui social.
La risposta di Atac
Atac ha spiegato che l’utilizzo intensivo dell’aria condizionata a bordo sta incidendo sulla durata delle batterie. “È del tutto naturale che con un’ondata di caldo estremo ci sia un utilizzo più intenso dei condizionatori e che aumentino i consumi del mezzo”, ha dichiarato l’azienda.
Per ottimizzare il servizio, Atac ha introdotto una programmazione a rotazione delle ricariche nei depositi, evitando di caricare tutti i veicoli nello stesso momento. Inoltre, è in contatto continuo con il fornitore per trovare soluzioni tecniche che migliorino l’efficienza energetica dei mezzi in presenza di temperature estreme.
Le soluzioni proposte
Atac ha annunciato che sta lavorando a una soluzione per ottimizzare l’utilizzo dell’aria condizionata migliorando l’efficienza energetica dei bus. “Garantiamo l’offerta secondo i programmi d’esercizio”, ha assicurato l’azienda.
Intanto, gli autisti sono stati sensibilizzati sulla condotta di guida e sulla segnalazione tempestiva quando la carica delle batterie scende sotto il 30%. Questo permette di ottimizzare il servizio e di evitare interruzioni delle corse.
La situazione sta mettendo in luce le sfide legate alla transizione ecologica dei trasporti pubblici, soprattutto in condizioni climatiche estreme. Roma, come molte altre grandi metropoli, deve fare i conti con l’esigenza di azzerare lo smog e la necessità di adattarsi a un clima sempre più tropicale.
