Negli ultimi giorni Anas ha promosso un dibattito pubblico sulla statale Jonica 106 che collegherà Catanzaro a Reggio Calabria. Al tavolo sono intervenuti rappresentanti del Partito Democratico della zona metropolitana, tra cui il segretario Peppe Panetta, per valutare le quattro proposte di fattibilità presentate dalla direzione autostradale.
Le richieste chiave del PD metropolitano
Panetta ha sottolineato che l’obiettivo è una infrastruttura moderna, sicura e capace di ridurre realmente tempi e distanze. Per il partito, la soluzione più adeguata è una strada interamente di categoria B ovvero una doppia carreggiata con due corsie per senso di marcia lungo tutto il tracciato. Tra le quattro alternative analizzate, quelle che mantengono queste caratteristiche dovrebbero essere approfondite con priorità.
Il nodo di ingresso a Reggio Calabria
Un altro punto centrale è il collegamento dell’SS106 con il sistema autostradale esistente e con l’aeroporto di Reggio. Panetta ha ribadito che il progetto deve prevedere svincoli adeguati per garantire un accesso fluido al centro urbano, evitando che la nuova arteria si fermi alle porte della città. L’obiettivo è integrare la statale in un network infrastrutturale completo, senza soluzione di continuità.
Confronto con il Piano regionale dei trasporti del 2016
Il documento attuale, parte del nuovo Piano regionale dei trasporti è stato esaminato dalla commissione consiliare e sarà discusso nella prossima seduta del Consiglio regionale. Nel piano del 2016 la SS106 era indicata come infrastruttura “invariabile” e inserita nella rete europea TEN-T. Oggi, invece, la proposta si limita a uno “studio di fattibilità per il miglioramento delle prestazioni e dei profili di accessibilità”, un cambiamento che il PD definisce un evidente passo indietro nella programmazione strategica.
Finanziamenti e tempistiche: il nodo cruciale
Le proiezioni contenute nella documentazione ipotizzano un finanziamento di 500 milioni di euro all’anno, con durate variabili a seconda dell’alternativa scelta: 27 anni per l’opzione 1, 20 per la 2, 16 per la 3 e 14 per la 4. Il segretario Panetta ha avvertito che una stima finanziaria non equivale a disponibilità reale. Il partito chiede l’impegno immediato della prossima manovra finanziaria per avviare il primo tranche di fondi, inserendo la SS106 in un piano pluriennale che garantisca tempi certi.
Solo una risposta concreta al dibattito pubblico potrà trasformare le promesse elettorali in realtà operativa.
