Il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina compie un passo significativo verso la realizzazione. Il sottosegretario al Ministero delle Infrastrutture e dei TrasportiTullio Ferrante ha fornito chiarimenti dettagliati durante un’interrogazione in Commissione Ambiente alla Camera dei deputati. Le risorse economiche sono state definite con precisione, garantendo la copertura necessaria per l’intero iter di costruzione.
Il quadro finanziario complessivo ammonta a 13 miliardi di euro suddivisi in 9,28 miliardi stanziati dal bilancio del MIT fino al 2034 e 3,882 miliardi provenienti dal Fondo per lo Sviluppo e la Coesione per il periodo 2026-2027. Questi fondi sono già stati individuati e destinati specificamente all’opera, assicurando la certezza della copertura economica.
Il dialogo con Bruxelles e l’iter ambientale
Il confronto con la Commissione Europea prosegue in modo costante. Il MIT e il Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica stanno ultimando le integrazioni tecniche richieste da Bruxelles, che saranno trasmesse nei prossimi giorni. Una volta superato questo passaggio, il Governo porterà all’attenzione del Consiglio dei Ministri una nuova deliberazione sui motivi imperativi di rilevante interesse pubblico essenziali per la legittimazione dell’infrastruttura.
Per quanto riguarda l’evidenza pubblica è stato concordato con le autorità europee il metodo di calcolo per il limite del 50% sancendo la piena conformità del progetto alle direttive comunitarie. Questo passaggio è cruciale per garantire che l’opera rispetti tutti i requisiti normativi europei.
Sostenibilità ecologica e benefici per il Sud
Durante l’audizione, è stata evidenziata l’attenzione verso i benefici ecologici e i riflessi economici per le regioni meridionali. Il progetto prevede una riduzione stimata di circa 200mila tonnellate di anidride carbonica all’anno per un calo complessivo di circa 12,8 milioni di tonnellate sull’intero ciclo di esercizio dell’opera. Ferrante ha smentito categoricamente l’ipotesi di un drenaggio di risorse a scapito di altre infrastrutture locali.
Al contrario, sono in corso imponenti piani di ammodernamento che mobilitano oltre 114 miliardi di euro per la rete ferroviaria e circa 42 miliardi per quella stradale del Sud. Il Ponte sullo Stretto,
Il progetto si inserisce in un contesto più ampio di sviluppo infrastrutturale, con l’obiettivo di migliorare la connettività e la sostenibilità delle infrastrutture nel Sud Italia. La riduzione delle emissioni di CO2 e l’ottimizzazione delle risorse economiche rappresentano due pilastri fondamentali per il successo dell’iniziativa.
